Exclusion du détachement pour le transit et le transport dit « bilatéral », tachygraphe nouvelle génération en 2022, repos normal possible dans la cabine sous certaines conditions, quatorze jours entre deux périodes de cabotage de sept jours… Voici les premières propositions politiques de la présidence autrichienne de l’UE sur la réforme du transport routier.

Les députés européens ont rejeté les trois rapports sur la réforme des conditions de travail des chauffeurs routiers en séance plénière. Les textes doivent être à nouveau examinés. Décryptage.

La commission Transports du Parlement européen a adopté les trois rapports du volet social de cette réforme concernant le détachement des chauffeurs, leur temps de repos et le cabotage. Mais les tensions persistent.

Malgré les nombreuses réunions techniques qui ont rythmé le premier semestre 2018, les positions ont peu avancé sur les quatre sujets chauds de cette réforme : détachement des conducteurs, temps de repos, cabotage et tachygraphes. Les dernières sorties vindicatives de la présidence bulgare contre la réforme ne simplifient pas les choses.

Les députés vont tenter d’adopter leur position sur le volet social du paquet mobilité juste avant la réunion des ministres des Transports du 7 juin. Ces derniers espèrent dégager un compromis politique. Mais autant au Parlement qu’au Conseil de l’UE, les discussions sont tendues.