La réunion des ministres du 7 juin a entériné trois compromis politiques sur des textes concernant l’aérien, les ports et l’interopérabilité, et acté l’échec de ce semestre de négociations sur le volet social du paquet routier.

Le ministre autrichien des Transports a donné le la de sa future présidence du Conseil de l’UE : il va changer la méthode pour réconcilier les toujours irréconciliables États sur la réforme des règles sociales du transport routier.

La commission Transports du Parlement européen a adopté les trois rapports du volet social de cette réforme concernant le détachement des chauffeurs, leur temps de repos et le cabotage. Mais les tensions persistent.

Malgré les nombreuses réunions techniques qui ont rythmé le premier semestre 2018, les positions ont peu avancé sur les quatre sujets chauds de cette réforme : détachement des conducteurs, temps de repos, cabotage et tachygraphes. Les dernières sorties vindicatives de la présidence bulgare contre la réforme ne simplifient pas les choses.

Trois jours après la France, la Commission européenne a présenté sa feuille de route sur la conduite automatisée et connectée, dans le cadre de son troisième train de mesures sur la mobilité.

La Commission européenne a présenté un train de mesures, le 17 mai, avec la très attendue proposition pour réduire les émissions carbone des poids lourds, mais aussi sept autres propositions législatives. Décryptage.