L’Allemagne, soutenue par le groupe de Visegrad (Hongrie, Pologne, Slovaquie, République tchèque), a empêché d’atteindre l’objectif d'une réduction des émissions des voitures de 40 % en 2030, comme le souhaite le Parlement.

Au Parlement, la gauche et le centre se sont alliés contre la droite pour fixer la position sur la baisse des émissions de CO2 des voitures, en deçà du rapport de Miriam Dalli prônant une baisse de 45 % en 2030. Les regards se tournent vers les États, qui vont tenter d’adopter une position le 9 octobre.

Exclusion du détachement pour le transit et le transport dit « bilatéral », tachygraphe nouvelle génération en 2022, repos normal possible dans la cabine sous certaines conditions, quatorze jours entre deux périodes de cabotage de sept jours… Voici les premières propositions politiques de la présidence autrichienne de l’UE sur la réforme du transport routier.

L’Autriche se donne jusqu’au 9 octobre pour obtenir un compromis politique avec les États de l’UE sur la réduction des émissions de CO2 des voitures et camionnettes. Un document préparatoire que Contexte publie montre qu’elle ne s’attaque pas encore aux objectifs chiffrés, pourtant au cœur du débat.