Les agences européennes, coupables idéales de choix politiques dépassés

Nées dans le sillage des scandales sanitaires des années 1990, plusieurs d’entre elles sont aujourd’hui critiquées pour leur dépendance à l’égard du pouvoir industriel et leurs défaillances structurelles. Mais les agences elles-mêmes regrettent un manque criant de volonté politique de les réformer.

« Si l’agence de sécurité alimentaire, l’EFSA, est obligée de travailler avec des gens qui ont des conflits d’intérêts, c’est qu’elle n’a pas les moyens de ses responsabilités », résume Martin Pigeon, membre de l’Observatoire européen des lobbys (CEO).

Ce spécialiste des lobbys en est persuadé : les autorités européennes ne donnent pas suffisamment de budget aux agences pour assurer leur indépendance vis-à-vis des lobbys industriels. A fortiori l’Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA en anglais) et l’agence des…

Agence de surveillance des véhicules : le vrai-faux revirement de la Commission

La commissaire au Marché intérieur s’est dite « ouverte » à l'idée de la création d’une agence européenne de surveillance des véhicules. Une mesure que la Commission avait pourtant refusé d’introduire dans sa réforme de la surveillance du marché. Décryptage.

Dieselgate : la commission d’enquête réclame une agence européenne

Les députés de la commission d’enquête du Parlement européen ont adopté à une très large majorité son rapport final et ses recommandations, le 28 février. Ils plaident notamment pour la création d’une « Agence européenne de surveillance des véhicules ».

La Commission européenne ne veut plus revivre l’enfer du glyphosate

Bruxelles ne veut plus prendre des coups à la place des États, comme lorsqu’ils ont refusé de se prononcer sur le renouvellement contesté de l’autorisation de ce pesticide. L’exécutif propose donc d’instaurer la transparence des votes et envisage de ne plus comptabiliser les pays qui s’abstiennent au cours de la procédure réglementaire.

Le renforcement de l’agence ferroviaire européenne enfin acté

Les entreprises de transport espèrent en finir avec le casse-tête bureaucratique qui freine leur développement en Europe. Elles misent sur l’agence ferroviaire européenne, renforcée au terme de laborieuses discussions.