Transport routier : la Commission européenne en terrain miné

Formation des chauffeurs européens, temps de repos, rémunération, insécurité routière… Pléthore de conflits secouent le secteur. La création d’une agence européenne est-elle la solution ? À Bruxelles, certains le pensent.

L’exception qui touche le secteur routier vit-elle ses derniers jours ? Contrairement à l’aérien, au maritime ou encore au rail, le transport routier demeure le seul mode de déplacement à ne pas être régulé par une agence d’envergure européenne.

Depuis fin 2014, la réflexion chemine dans les couloirs de la Commission. Les sujets de préoccupation ne manquent pas : accidents mortels plafonnant à 25700 par an en Europe (loin de l'objectif division par deux d’ici 2020), imbroglio juridique sur le…

Info Contexte - Ce que Bruxelles prépare pour lutter contre le dumping social des transporteurs routiers

Après des années de déni, la Commission européenne reconnaît les effets délétères des fraudes sociales et de la détérioration des conditions de travail des chauffeurs routiers. Dans un document obtenu par Contexte, plusieurs pistes de réformes sont avancées.

Malgré les critiques, Berlin introduit la vignette autoroutière

A partir de 2016, les automobilistes étrangers devront ouvrir leur porte-monnaie pour emprunter les autoroutes allemandes. L’opposition et plusieurs capitales étrangères crient à la discrimination. Vienne compte porter l’affaire au niveau européen.

Routiers : concertations Paris-Berlin sur le contrôle du dumping social

Confrontées à la concurrence de pays à bas salaires, la France et l’Allemagne ont imposé le smic pour les chauffeurs routiers en cabotage. Mais faire appliquer la loi reste un véritable casse-tête. Les deux capitales travaillent de concert sur des propositions au niveau européen.

Concurrence déloyale : ce que va changer l’amendement à la loi Macron sur le transport routier

Le projet de loi sur la croissance et l’activité fait rentrer le transport routier de marchandises dans le giron de la loi Savary sur la concurrence déloyale. Cette dernière impose le salaire minimum aux travailleurs détachés sur le sol français. Explication.

L'Europe détient les clés de la régulation sociale du transport routier

Dans le transport de marchandises, la concurrence sur les coûts salariaux joue à plein régime. À ce jeu, la France sort largement perdante face aux routiers low cost. L'UE restera-t-elle sourde aux bouleversements causés par sa propre logique de marché ?