"Regardez l’Allemagne, elle a un groupe intégré !", a lancé le président de SNCF, Guillaume Pepy, le 29 juin lors d'un colloque de l'Arafer sur la concurrence ferroviaire. Le dirigeant a ainsi pris en exemple le système ferroviaire allemand ouvert comme argument contre "la diabolisation de l’opérateur historique". Une analogie plus ou moins inspirée, au lendemain d’ un arrêt de la Cour de justice de l’UE qui condamne l’Allemagne pour n’avoir pas tout mis en œuvre afin de s’assurer de…
La Deutsche Bahn se défend
« À la suite des deux procédures initiées par la Commission européenne devant la CJUE critiquant la transposition du droit européen dans le droit national quant à la structure intégrée du groupe Deutsche Bahn, force est de constater que 7 des 8 griefs totaux ont été rejetés et uniquement un grief a été accueilli pour une raison plutôt formelle. Toute accusation de financements croisés a été rejetée par la CJUE. La séparation comptable étant correcte, la Commission européenne n’a pu démontrer aucun financement croisé illicite », explique le groupe ferroviaire à Contexte, concédant qu’il « faut effectivement encore travailler sur la publicité » de cette séparation comptable.
