Biocarburants : le pari budgétaire raté du gouvernement

Sous pression budgétaire, le gouvernement a voulu s’attaquer aux niches fiscales du B100 et de l’E85, au potentiel de décarbonation contesté. Mais la mesure, inscrite dans le projet de loi de finances de 2026, a déclenché une fronde éclair de la FNSEA, principal syndicat agricole, et des transporteurs routiers. Désuni, l’exécutif semble avoir déjà capitulé.
28 octobre 2025 à 8h00
Transports
SYSPEO/SIPA
par Eloïse Cimbidhi

En sept lignes, le projet de loi de finances (PLF) 2026 aura réussi à mettre en émoi les secteurs agricole et routier. Les alinéas 32 à 38 de l’article 5 du PLF prévoient de supprimer le tarif préférentiel du B100, ce biodiesel issu du colza et du tournesol, et de réduire progressivement celui de l’E85, carburant produit à base de bioéthanol, utilisé par près de 400 000 véhicules particuliers. Concrètement, la mesure entraînerait une hausse de 400 % du tarif…

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Le gouvernement espère pouvoir grappiller encore un peu sur l’automobile, les biocarburants ou les aéroports. Mais, dans les grandes masses, le projet de loi de finances pour 2026, présenté le 14 octobre, confirme les enveloppes transports de 2025 et épargne au secteur de nouvelles mesures fiscales phares. Sans le couperet du 49.3, les parlementaires seront plus libres de retoucher la copie.
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À bas bruit, plusieurs administrations s’interrogent sur les bienfaits de ces carburants issus de la biomasse et utilisés dans le transport routier de marchandises et de voyageurs. Certaines voix veulent les taxer davantage, au risque de crisper routiers et agriculteurs.
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