Marie Herbet

Le gendarme du rail souhaite inspecter de plus près les bilans de l'opérateur historique, qui ne respecterait pas les règles de séparation comptable. Un débat qui masque l'enjeu, beaucoup plus controversé, du financement de la SNCF.

Libéralisation du rail et de l'autocar, investissements, situation économique des ports... En marge de ses recommandations économiques concises pour 2015, la Commission publie un document de travail plus complet, où elle évoque les transports.

Les premiers projets de financement de PME innovantes concernent la France, où 200 millions d'euros de garanties seront mises à disposition dès le 15 mai. Des annonces qui devancent la mise en place du Plan Juncker, toujours en discussion.

La Commission européenne n’exclut pas de bouleverser les maquettes financières des fonds européens, si elle juge nécessaire de réorienter les choix d’investissement locaux d’ici 2020. Une perspective qui inquiète les élus et les parlementaires européens.

Après des années de déni, la Commission européenne reconnaît les effets délétères des fraudes sociales et de la détérioration des conditions de travail des chauffeurs routiers. Dans un document obtenu par Contexte, plusieurs pistes de réformes sont avancées.

Après les vins, les pommes ou les fromages, les spécialités artisanales ou industrielles pourraient bénéficier d'une reconnaissance à l'échelle de l'UE. C'est la proposition de l'eurodéputée Virginie Rozière, selon un rapport que nous avons consulté.

L’annonce du financement de premiers projets masque la poursuite des négociations entre les États et le Parlement européen. Aides d’État, bureaucratie, modalités de la garantie, plusieurs points restent à dénouer.

Alors que les négociations sur le quatrième paquet se poursuivent à Bruxelles, Contexte propose un dossier spécial sur la libéralisation du transport de passagers, en s'attardant sur six pays : France, Allemagne, Royaume-Uni, Italie, Espagne et Suède.

Alors que les négociations sur le 4ème paquet se poursuivent à Bruxelles, Contexte propose un dossier spécial sur la libéralisation du secteur de passagers. Si le marché espagnol reste fermé, une initiative vise à mettre en concurrence des lignes LGV.

Le gendarme du rail doit trancher un nouveau litige opposant l’opérateur historique à la région des Pays de la Loire. Gares et Connexions gonflerait artificiellement la part de risque financier encouru, ce qui pèse sur les budgets locaux.

Alors que les négociations sur le quatrième paquet ferroviaire se poursuivent à Bruxelles, Contexte propose un dossier spécial sur la libéralisation du secteur de passagers. Retour sur le cas de l’Italie.

Alors que les négociations sur le quatrième paquet ferroviaire se poursuivent à Bruxelles, Contexte propose un dossier spécial sur la libéralisation du secteur de passagers. Retour sur le cas de la France.

Un décret décline le partage des compétences entre le ministère de l'Agriculture et les Régions pour la gestion des 8,8 milliards d'euros de subventions rurales. L’État conserve un rôle déterminant.

La mise en place d'une eurovignette acquittée par les routiers, ainsi que le prix des futurs péages ferroviaires, sont au cœur de l'équation financière de l'ouvrage transalpin.

Des règles anti-corruption seront ratifiées par la France et l'Italie d'ici 2016. But de l'opération : éviter l'intrusion d'entreprises mafieuses sur le chantier, éclaboussé par deux affaires.

Le programme national de réforme, qui sera remis d’ici la fin du mois à Bruxelles, donne un panorama chiffré des réformes adoptées ou en cours. D’ici 2020, elles génèreraient quatre points de croissance et 800 000 emplois.

Les tentatives de simplification de l'utilisation des fonds européens sont contredites par les procédures nouvelles de suspension des aides de l'UE en cas de déficit public, selon une analyse de Notre Europe.

Ce professeur de management public à l’Université de Berne en Suisse se penche sur la gouvernance locale en Europe. Invité récemment en France pour débattre du « mariage des collectivités », il doute de la recette territoriale retenue par le gouvernement.

Des prix au rabais et une offre de plus en plus intermodale. Les nouvelles réclamations des élus locaux conditionnent l'activité de Transdev, qui continue de réaliser la majeure partie de son activité en France, mais va chercher ses bénéfices ailleurs.

Malgré la montée en puissance des concurrents de la SNCF, le fret ferroviaire peine à survivre face à la route. Le résultat de lacunes historiques que l'État n'a pas su corriger.